欧盟27国将于周五（10月4日）就欧盟委员会提出的对中国电动汽车征收惩罚性关税的提案进行投票。在德国，各大汽车公司正在游说反对惩罚性关税，担心爆发真正的全球贸易战。据路透社消息，德国将投反对票。相反，法国则支持征收惩罚性关税。
欧盟委员会指责中国对电动汽车的整个价值链提供大量补贴，从而扭曲市场。这就是为什么当局希望征收额外关税，即惩罚性关税，在某些情况下预计高达 35% 以上。
据欧盟委员会称，中国电动汽车通常比欧盟制造的要便宜 20% 左右。此外，一项研究显示，一些中国品牌汽车在欧洲的售价是其国内市场的两倍。
欧洲车企面临压力越来越大
过去两年，比亚迪和上汽集团等中国供应商在欧洲电动汽车市场的份额已增至近 8%，而宝马、沃尔沃和特斯拉在中国生产的电动汽车比例更高。在中国，外国汽车制造商一般通过合资企业与本地合作伙伴合作。
中国汽车公司现在也在欧盟设厂以避免惩罚性关税。比亚迪和奇瑞正在匈牙利、波兰和土耳其等国家建厂，以便从低工资中获益。西方国家工厂面临的压力也相应增加。与此同时，欧洲的汽车销量下降。尤其是电动汽车目前并不十分畅销。
奥地利保持低调
奥地利通讯社周四下午获悉，”与往常一样，联邦劳动与经济事务部的投票行为将在投票前不久经过详细审查后确定。”奥地利联邦经济商会（WKO）表示支持与中国保持对话。
奥地利的汽车供应行业规模庞大，拥有 900 多家公司，员工超过 8 万人。汽车供应业年产值达 200 亿欧元，占奥地利制造业产值的10%。
德国打算投票反对
与此同时，德国汽车行业正在向德国政府施压，呼吁德国抵制柏林的惩罚性关税。德国汽车工业协会 (VDA) 主席穆勒 (Hildegard Müller) 表示，“欧盟国家投票决定从 10 月底开始对来自中国的电动汽车征收高额关税，这将进一步远离全球合作。”
“这一措施进一步增加了全球贸易冲突的风险。”穆勒要求德国政府对惩罚性关税采取明确立场，弃权不是选择。
德国大型汽车公司宝马、梅赛德斯和大众也发出了类似声音，认为惩罚性关税并不能提高欧洲汽车行业的竞争力，繁荣取决于开放的市场和自由贸易。
德国总理肖尔茨对惩罚性关税持批评态度。”当然，我们必须保护我们的经济免受不公平贸易行为的影响。这关系到公平竞争的环境，”肖尔茨说， “然而，作为欧盟的反应绝不能导致我们伤害自己。这就是为什么与中国有关电动汽车的谈判必须继续进行。”据路透社周四晚间的消息，德国打算投票反对欧盟的惩罚性关税。联盟圈内人士表示，肖尔茨将利用他的决策权。
德国经济部长哈贝克也表示支持政治解决方案。哈贝克说，他“同意所有认为关税不是解决方案的观点”。德国财政部长林德纳也发表了类似声明。林德纳表示：“德国不能同意在关键行业领域与中华人民共和国发生潜在的贸易战。”例如，对德国的支持来自西班牙和匈牙利。
马克龙暗批德国
意大利和法国在中国的汽车制造商较少，这两个国家支持对中国政府采取更强硬的立场。法国总统马克龙周三重申支持惩罚性关税。马克龙说，欧盟委员会做得 “很好”，“尽管它面临着采取不同行动的压力”，他暗指德国的批评立场。
即使没有德国，欧盟委员会对中国电动汽车征收惩罚性关税的计划，在成员国中也有足够多的支持者。据内部人士和外交官周三透露的消息，希腊、波兰、法国和意大利打算投票支持额外征税。
欧盟委员会似乎稳操胜券
根据欧盟规则，只要没有遭到合格多数反对，欧盟委员会就可以把这项在未来五年内征收关税的计划付诸实施。这一多数需要共占欧盟人口的 65% 的 15 个国家，而法国、意大利、希腊和波兰四国人口合计已占总人口的39%。
与此同时，欧盟委员会表示，即使在对中国制造的电动汽车征收关税后，它仍希望继续与北京政府就政治解决方案进行谈判。据内部人士透露，这其中包括车辆的最低价格和在欧洲生产。
北京不高兴
由于欧盟宣布征收关税，中国政府已于 8 月份将此事提交世界贸易组织。北京还威胁要对来自欧盟的乳制品和猪肉征收惩罚性关税，布鲁塞尔方面则已向世贸组织提出上诉。
（据奥地利公共电视台新闻网站ORF/今日中欧-中欧新闻社编译/2024-10-03）
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